من الضروري جدا الاختيار المناسب لاسم ونوع الطريق, لانها تؤثر بصورة كبيرة على المسار المقترح للسائق, اقرا مقال خدمة الملاحة لتفهم اكثر, انواع الطرق:
- طرق سريعة, تستخدم للقيادة لمسافات طولية
- شوارع داخلية, تستخدم للقيادة لمسافات داخلية
- شوارع مقيدة, تستخدم في حالات خاصة مثل طريق محطة الوقود, التطبيق يستخدمه فقط عند تحديد الوجهة الى محطة الوقود
- طرق غير مخصصة للقيادة, مثل الطرق المخصصة للمشي, يمكن اضافتها ليستطيع البرنامج تخزين بيانات المشي على هذا الطريق وعدم دمجها بالشوارع القريبة لتحسين دقة بيانات السرعة التاريخية
الطرق السريعة
يستخدم للطرق الطويلة, حيث يقوم ويز بتجنب الطرق الاخرى في وسط المسار في الرحلات الطويلة, لذلك من الضروري اخيار النوع الصحيح لتجنب انشاء مسارات طويلة, يتم تحديد هذه الطرق وفق جداول مديرية الطرق والجسور ولا يجب اطلاقا تغيير نوع هذه الطرق او وضغ علامة “غير معبد” حتى لو كان كثير الزحامات ما لم يتم مناقشة الموضوع مع باقي المحررين الخبراء
- طريق حر, اسرع الطرق ويتميز بعدم وجود استدارات او تقاطعات, قفل الطريق 5
- سريع اساسي, يربط بين المحافضات او يربط عدة مدن داخل المحافضة, قفل الطريق 4،
- منحدر, يربط الطرق السريعة ببعضها, ويكون قصير ويضهر اسمه فقط عند رسم مسار عليه, يقفل بنفس طريق متصل فيه
الشوارع
تستخدم في الرحلات المحلية
- سريع ثانوي, طريق يربط بين بين بلديتين او مدينتين, قفل الطريق 3
- شارع رئيسي, شارع متوسط كثافة السير ويعتبر شارع رايسي داخل المنطقة, قفل الطريق 2
- شارع, كل طريق لا تنطبق عليه الشروط المذكوره اعلاه, قفل الطريق 1
- طريق ضيق, عرضه اقل من 5 متر, ويز يسمح للدراجات بعبور, (وايضا للسيارات اذا ساعد بتوفير اكثر من 5 دقائق للوجهة المحددة)
شوارع مقيدة
يقوم ويز بتجنب هذه الشوارع ويستخدمها فقط اذا كانت الطريق الوحيد للوجهة
- طريق وقوف سيارات, يستخدم داخل الكراجات ومحطات الوقود, يتميز بكونه لا يضهر اشارة الازدحام في التطبيق,
- طريق خاص, يستخدم في مداخل المؤسسات الكبيرة العامة والخاصة والتي تحتوي بالعادة بوابة وحارس, يجب قرائة صفحة “المنشات الخاصة” قبل استخدام هذا الطريق
- طريق غير معبد/ تحت الصيانة, يستخدم للطرق الجبلية او الوعرة التي تحتاج سيارات خاصة لعبوره, وايضا يستخدم لتاشير الطرق قيد البناء بشرط عدم ربطه اطلاقا مع الطرق القريبة. يجب عدم استخدام هذا الطرق اطلاقا للشوارع السالكة الغير مبلطة داخل المناطق,
- طرق غير مخصصه للقيادة, تستعمل لتجنب التباس بيانات gps في هذه الشوارع مع الشوارع القريبة مثل سكك القطار ومدرج الطائرات وطرق المشي, لذلك يكون استخدامها لهذه الاغراض بعيدا عن الاغراض الجمالية لانها يمكن ان يستخدمها النظام في الملاحة في بعض الحالات
جدول ملخص لما سبق …
| الطريق | القفل | اقصى طول | الاستخدام |
|---|---|---|---|
| حر | 5 | ∞ | بدون تقاطع او استدارة |
| سريع اولي | 4 | ∞ | يربط محافضات |
| سريع ثانوي | 3 | 120km | يربط مدن |
| رئيسي | 2 | 50km | رايسي داخل المدن |
| منحدر | 1-5 | ∞ | يربط الطرق |
| خاص | 1-5 | محمي ببوابة وحارس | |
| تحت صيانة | 1-4 | طرق جديدة او وعرة جدا | |
| شارع | 1-2 | 30km | محلي سكني |
| موقف | 1-2 | للكراجات ومحطات الوقود | |
| ضيق | 1-2 | للدراجات غالبا |
تفاصيل الطرق
توجد تفاصيل اخرى يمكن اضافتها لاي نوع طريق لغرض تحسينن دقة الملاحة
غير ممهد
هي الطرق القابلة للقيادة ولكنها غير معبدة بالاسفلت, يتم اختيار المسار عليها بحسب اعدادات المستخدم حيث يختار:
- تجنب الطرق غير المعبدة: سيتجنبها التطبيق تماما الا في حال كانت هي الطرق الوحيدة للوصول الى الوجهة النهائية, حيث سيقوم باختيار اقل عدد ممكن من الوصلات الغير معبدة
- تجنب الطويل منها: نفس القاعدة الاولى لكن يتم تجنب الطرق التي طولها اكثر من 300م
- سماح بالطرق غير المعبدة: يستطيع السير فيها لكن تبقى الاولوية للطرق المعبدة بحسب قواعد تجنب الطرق
قبل استخدامها يؤخذ بنضر الحسبان في حال تجنبها ما هو الطريق البديل؟ لذلك ينصح باستخدامها فقط في الحالات التالية
- نوع الطريق: شارع, شارع رايسي
- وجود طريقين متقاربين ومتوازيين, احدهما بحالة سيئة جدا والثاني بحالة جيدة بمثابة بديل
النفق
في الانفاق يكون اتصال الانترنت وموقع gps احيانا ضعيفة, فعند اضافة مربع النفق للطريق يقوم النظام باعتماد سرعة ووقت السائق عند دخول النفق وبعد الخروج منه لاحتساب سرعة النفق وزمن الزحام, لذلك من الضروري ان يكون النفق من بدايته الى نهايته وصله واحدة, وان تكون بداية ونهاية النفق المكشوفة بمسافة 15م على الاقل لتسهيل احتساب الوقت
في الانفاق التي تكون متفرعة (تحتوي نقاط قاطعة واكثر من وصلة) يصعب تحديد هذه البيانات, وفي الانفاق الطويلة المنحنية قد لا تكون نقاط الموقع gps مطابقة, يمكنك عمل الانحناء بعيدا عن هذه النقاط اذا كنت تعرف تفاصيل النفق لغرض تحسين تجربة السائق
ارتفاع النفق يكون -1 وهذا مستوى النفق ولا يعني عمق النفق بالمتر, واذا وجد نفق ثاني تحته يتم اضافة -2 لارتفاع النفق الثاني
يمكن اضافة تحذير تشغيل الضوء الامامي قبل مسافة من دخول النفق يضهر هذا التحذير للسائق في بعض الانفاق المظلمة والتي تتطلب هذه الميزه, يمكنك مراسلة مسؤول منطقتك بهذا الخصوص
تسمية الطرق
يجب تسمية الطريق بصورة صحيحة لمنع ارتباك السائقين وايضا لان اسماء الطرق قد تؤثر احيانا في رسم المسار, اقرا صفحة “التحويلات المسارية” ويجب ترك الطريق “بدون اسم” ولا داع لتسمية جميع الطرق اذا كان الاسم غير مهم كنطقة دالة
قواعد عامة
- يتم اعتماد الاسم الرسمي الحكومي للطريق, ويتم اضافة الاسماء المتعارفة في الاسم البديل
- اذا كان الاسم المتعارف مشهور اكثر من الاسم الرسمي يجب عمل تصويت لتقرير اضافته كاسم رايسي
- يتم تسمية الطرق السريعة وفق المدن التي تمر فيها (مثل طريق بغداد حلة) ويعتبر هذا اسم متعارف
- عدم اضافة “اسم مدينة” للطرق السريعة التي تمر بعدة مدن
- قدر الامكان اختيار اسم قصير للطريق لتسهيل القرائة, مثلا “محمد االقاسم” بدل “سريع محمد القاسم”
- عدم تسمية الشوارع الصغيرة والاستدارات والمنحدرات
سرعة الشارع
يتم اضافة السرعة فقط في حاله وجود اشارة مرورية ولا يجب تقدير سرعة الشارع واضافتها بدوون اشارة مرورية حكومية
الفلكة
عبارة عن تقاطع دوار وفي منتصفه ساحه تساعد على تحويل المسار بشكل دائري لتخفيف السرعة وتكوين تقاطع امن,
شروط الفلكة الصحيحة (الدوار)
- يجب ان يحتوي ساحة واسعة تساعد على انحناء المسار
- يجب ان تكون باتجاه واحد (عكس عقارب الساعة)
اذا لم تنطبق جميع الشروط يجب تحويلها الى تقاطع عادي
رسم الفلكة
- يتم رسمها باداة خاصة برسم الفلكة اواضغط حرف O في الكيبورد لبدء الرسم
- نوع الطريق في الفلكة يجب ان يكون بنفس اعلا نوع طريق مرتبط بالفلكة
- يمكن اضافة اسم للفلكة لتسهيل عنونه الاماكن القريبة من الفلكة
- يمكن اضافة سرعة للفلكة فقط عند وضع علامة سرعة لكنها بالعادة تكون سرع منخفضة
- يمكن ضغط shift اثناء رسم الفلكة لجعلها بيضوية الشكل بالسحب بالاتجاه اثناء الرسم
- اكبر قطر لرسم الفلكة هو 100م وبعدها يمكن تكبير القطر اكثر بسحب نقاط الفلكة
المداخل والمخارج
- يجب عدم اضافة توجيهات صوتيه للشوارع المتصله بالفلكة لانها تحتوي توجيه خاص " اتخذ المخرج … "
- يمنع ربط مخرجين بنقطة واحدة في الفلكة لانه يتسبب بخلل وتوقف التوجيه الصوتي
- يمنع تقاطع المداخل والمخارج قبل الدخول الى الفلكة لانه سوف يسبب مشاكل بالمسار
- عدم ربط مخرج ومدخل بنقطة واحدة في الفلكة لانه سوف يلغي احتساب هذا المخرج
- يسمح بربط مدخلين بنفس النقطة في الفلكة
- تجنب قدر الامكان اضافة الكثير من المخارج الى الفلكة مثل شوارع المؤسسات الخاصة او الشوارع المغلقة لانها تؤثر على الترتيب الصوتي للمخارج في الملاحة وكذلك تسام في جعل مقاطع الفلكة اصغر من 6 متر مما يؤثر على الملاحة واحتساب الوقت
